Если брак на производстве не выявлен, может быть лишь две причины утечки.
1. Неправильный монтаж. Это является причиной утечки в около 80% из всех случаев. Как правило, это следствие ошибок при вальцовке трубок. Причину следует выявить и устранить, чтобы после заправки системы ситуация не повторилась.
2. Кроме того, утечка может происходить постепенно, естественным образом. Хотя контур и должен быть абсолютно герметичным, хладагент в небольших количествах может постепенно выходить из него даже в качественных моделях. Вещество выходит через краны и соединения.
Кондиционер можно заправить достаточно быстро. Но при выполнении этой процедуры очень важно быть максимально внимательным и осторожным. Необходимо понимать каждый шаг, который вы делаете. Если при заправке будут допущены ошибки, это может привести к серьезной неисправности. Кроме того, могут пострадать люди. Если у вас нет никаких навыков, необходимо обратиться к специалисту. Но если у вас есть определенный опыт и вы уверены в своих силах, можно выполнить дозаправку своими силами, руководствуясь рекомендациями, приведенными ниже.
Процесс заправки
Если вы определили причину утечки и уже устранили ее, нужно выполнить заправку. Для этого нужно сделать следующее:
1. Хладагент, который остался внутри системы, нужно стравить. В наружном блоке следует открутить гайки, расположенные на трубках. Когда газ выйдет, гайки прикручивают.
2. Берем манометр, и его левый шланг присоединяем к штуцеру наружного элемента. К этому штуцеру подходит широкая трубка. Шланг манометра, который расположен посередине, необходимо присоединить к насосу (вакуумному). Краны на наружном блоке нужно открыть, используя шестигранник.
3. Далее включаем насос, а на манометре открываем кран, который расположен слева.
4. Нужно дождаться, пока воздух из него будет откачан. Если у вас небольшой кондиционер, мощность которого не превышает 2700 Вт, а длина трассы не больше 5 м, необходимо подождать около 10 мин.
5. Когда воздух будет откачан, следует перекрыть на манометре кран, располагающийся слева. Нужно сразу же отключить насос, после чего посмотреть на манометр. Важно, чтобы стрелка не двигалась и указывала на -1.
6. Далее средний шланг измерительного прибора нужно отсоединить от насоса, а затем подключить его к баллону, заполненному хладагентом.
7. Кран на баллоне следует открутить, после чего перевернуть баллон и поставить его на весы. Это необходимо, чтобы фреон закачивался как жидкость.
8. Кран на манометре, расположенный с правой стороны, нужно открыть примерно на 4 секунды. Этого времени должно быть достаточно, чтобы жидкий фреон вышел. Из манометра нужно убрать воздух, чтобы избежать его попадания в систему.
9. Определяем по указаниям на шильдике количество хладагента, после чего сбрасываем весы. Левый кран периодически слегка открываем, внимательно следя за показаниями фреона, который попал в систему. Кран закрываем после того, как необходимое количество попало в систему.
10. Баллон с хладагентом закрываем. Его остатки в манометре стравливаем. Для этого нужно открыть кран прибора справа.
11. Далее левый шланг следует отключить от штуцера блока. Действовать нужно быстро и осторожно. Иначе можно получить ожог. Работать нужно в перчатках.
Очень важно соблюдать осторожность при любых работах с фреоном. Ведь можно получить серьезные ожоги. Без опыта в этой сфере лучше доверить работы по
заправке сплит-системы профессионалу. Ведь это не только сложный, но и опасный процесс.
Страница была вам полезна?
